华夏能源网（公众号hxny3060）获悉，7月25日，电池龙头宁德时代（SZ：300750）发布了2023年半年度报告，并以线上的方式召开了半年报业绩解读会。

报告显示，2023年上半年，宁德时代实现营业收入1892.46亿元，同比增长67.52%，净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。而在2022年上半年，宁德时代实现营收1129.7亿元，同比增长156.32%，净利润81.7亿元，同比增长82.17%。

但值得一提的是，2022年上半年，我国各地陆续出现疫情反复情况，不少车企都遭遇过停产、停工以及供应链短缺危机，动力电池厂商也被波及，宁德时代产能出现下滑。数据显示，2022年上半年，宁德时代电池系统产能利用率为81.25%，而在2021年则为95%。

值得一提的是，宁德时代今年二季度的净利润为1002.1亿元，是近两年来第二次实现单季度营收超千亿元。

对于业绩增长的原因，宁德时代表示，主要得益于新能源行业快速发展：

动力电池方面，随着优质新能源车型的持续投放和消费者认可度提升，各国对新能源车市场重视度不断提高，全球新能源车市场持续增长，带动动力电池行业规模快速提升；

储能电池方面，随着各国储能支持政策实施、储能经济性持续改善及新能源发电装机占比提升，储能电池市场需求迎来快速增长。

华夏能源网（公众号hxny3060）注意到，除了营收、净利润等数据亮眼外，宁德时代还有几大业绩可圈可点。

1.报告显示，今年上半年，宁德时代研发投入98.5亿，同比增长了71%。高研发费用的背后，宁德时代在多项技术上有了新的突破。

宁德时代表示，报告期内，公司持续推动“四大创新”，麒麟电池实现量产交付，钠电池宣布首发车型，推进 M3P 电池产业化，发布凝聚态电池、零辅源光储直流耦合解决方案等新技术，积极推进电动船舶、电动飞机新动力领域应用。

截止目前，宁德时代研发的麒麟电池已经应用到了理想汽车的相关车型，钠电池则应用到了与奇瑞汽车合作的车型奇瑞QQ冰淇淋上。

宁德时代表示，客户（车企）对钠电池、M3P、凝聚态电池差异化的产品很感兴趣，而且宁德时代相关的技术也相对成熟，但市场份额目前还不好预测，最终取决于客户（车企）的销售情况。

2.今年上半年，宁德时代动力电池系统的毛利率为20.5%，同比增加5.31%；储能电池系统的毛利率为21.32%，同比增加14.89%。

对于毛利率增加的原因，一方面得益于今年以来碳酸锂价格快速回落引发的电池材料成本下降，另一方面也得益于宁德时代在产业链中掌控着“议价权”。

在锂电池产业链上游材料端，宁德时代积极布局锂矿资源，以避免出现被“卡脖子”的问题。在今年1月，宁德时代还意外地击败公认的“热门选手”协鑫能科（SZ：002015），取得了斯诺威矿业100%的控制权。

在产业链下游应用端，宁德时代已连续第六年位列全球动力电池装机量榜首，在储能电池领域，出货量也已连续两年位居全球首位。较高的市场占有率让宁德时代对下游客户颇有话语权。这种地位也能从宁德时代的存量保证金中看出。数据显示，今年上半年，宁德时代收到车企的保证金就高达242.25亿元。

3.针对与福特在北美合作被调查的问题，宁德时代反复强调与福特的合作顺利，进展甚至超预期。

今年2月，福特汽车宣布将和宁德时代合作，在美国密歇根州投资35亿美元，建造一家电池工厂，该厂使用宁德时代的技术，预计2026年投产。

到了7月下旬，有消息称，美国众议院两个委员会正在调查福特汽车与宁德时代的合作关系。该两委员会声称，福特工厂的2500个工作岗位中，有数百个将由来自宁德时代员工填补，而该项目似乎将依赖宁德时代员工来维持长期运营，并要求福特汽车回答，此次合作协议所创造的就业机会是否会流向中国。

消息传出，当日午盘，宁德时代跌3.96%。

对宁德时代来说，本次合作有着重大的意义。报告显示，今年上半年，宁德时代海外收入高达672亿元，营收占比已经达到35.5%，而2022年为23.4%。在海外市场增速上，欧洲地区排名第一，北美地区排名第二，如果能与福特达成合作协议，宁德时代在北美市场的业务将进一步得到拓展，加速新能源产业链全球化的进程。