6月24日，上海捷氢科技股份有限公司（以下简称“捷氢科技”）于上交所披露了新一轮的上市资料并重新进入上市审批环节。

资料显示，捷氢科技2022年营收为4.74亿元，合计对外交付1064台套燃料电池系统产品。此外，资料显示，目前捷氢投运的部分燃料电池项目已实现和燃油车平价甚至低于燃油车的成本。

2022年营收4.74亿元

资料显示，捷氢科技2022年年度营收4.74亿元，合计对外交付1064台套燃料电池系统产品。其中，捷氢科技2022年燃料电池系统及分总成和电堆的产销量分别为1022套和963套、1273套和1064套。如图表1所示，捷氢科技的营收主要来自燃料电池系统收入、燃料电池系统分总成收入、燃料电池电堆收入、储氢系统收入以及工程技术服务收入，分别为33012.39万、426.48万、2124.06万、8236.05万、2291.79万。

膜电极和双极板采购单价同比分别下降67.69%和45.58%。随着国产化的不断推进，如图表2所示，捷氢科技2022年度零部件采购成本下降明显，尤其是膜电极和双极板，平均采购价格同比分别下降67.69%和45.58%，其中膜电极采购均价降至150.44元/片。另一方面，捷氢科技预估2023年度多数零部件采购成本有望进一步下降。

燃料电池货车补贴下已实现与燃油车平价

资料对捷氢科技上海燃料电池物流车运营项目和鄂尔多斯燃料电池重卡运营项目进行成本对比分析，其中上海燃料电池物流车运营项目采用4.5吨燃料电池冷链物流车，鄂尔多斯燃料电池重卡运营项目则采用49吨燃料电池牵引车。

1、上海燃料电池物流车运营项目情况

4.5吨燃料电池物流车补贴下购置成本低于纯电动车，燃料成本低于燃油车。该项目共计投运燃料电池物流车150辆，其中鲜肉配送、冻品配送、水产运输和蔬果运输分别投放了40辆、50辆、10辆、50辆。资料显示，以本项目搭载捷氢科技额定功率 92kW 燃料电池系统的 4.5 吨燃料电池冷链物流车型，基于下游客户的整车成本数据进行测算，传统燃油冷链物流车售价约 15 万元，现阶段纯电动冷链物流车售价约为 26.5 万元，燃料电池冷链物流车售价约 65 万元。在国家及地方对于燃料电池物流车的补贴政策下，燃料电池物流车初始购置费用已低于纯电动物流车；在燃料费用方面，现阶段燃料电池冷链物流车的能耗价格仍高于纯电动车型，但已低于传统燃油车型。

2、鄂尔多斯燃料电池重卡运营项目情况

49吨燃料电池牵引车补贴下购置成本低于纯电动和燃油牵引车。资料指出，该项目搭载了捷氢科技额定功率 117kW 燃料电池系统的 49 吨燃料电池重卡，基于下游客户的整车成本数据进行测算，传统重卡整车的售价约 35 万，现阶段纯电动重卡售价约为 75 万元，燃料电池重卡售价约 140 万，国家及地方对于燃料电池重卡的补贴政策下，其初始购置费用已低于纯电动重卡及传统燃油重卡。

（图片来源：veer图库）