华夏能源网（公众号hxny3060）获悉，5月24日，有媒体报道，欧拉沙龙品牌总经理文飞已经因“身体原因”从长城离职。目前，长城汽车(SH：601633)尚未对此事进行公告。

如此看来，2018年加入长城的这几位职业经理人，基本上都已相继离开长城汽车。文飞也是继王凤英走后，近期离开长城的第二个营销大将。

公开资料显示，文飞毕业于北京大学，获光华管理学院MBA硕士学位。2005年，大学毕业后的文飞通过求职节目获得当时东风日产副总裁任勇的青睐，从此开始了他汽车职业生涯。

2006年，进入东风日产工作，历任公关科科长、市场部副部长、沟通传播部副部长等职务，主导了东风日产“Yong Nissan”年轻化品牌战略。

2015年8月，加入沃尔沃，任中国销售公司市场传播高级总监。

2016年11月，加入英菲尼迪，任英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监，加入英菲尼迪后主导了品牌的重新定位，在“敢爱”的品牌口号基础上推出了“挑战者”品牌战略。

2018年6月，加入长城汽车，任长城汽车销售公司营销副总经理。

过去几年，文飞从长城汽车销售公司营销副总经理、再到哈弗品牌营销总经理再到哈弗品牌总经理，直至2021年，他前往长城旗下的沙龙智行担任CEO。

值得一提的是，在文飞的主持营销下，哈弗F系取得了非常耀眼的成绩。2018年产品上市，2019年年底，累计销量就突破20万辆。

更重要的是，哈弗F系给整个长城带来了一种全新的营销思维方式。

至此，文飞的能力被众人看到，于2020年升任哈弗品牌总经理，并让整个哈弗也开始年轻起来。通过全球征名创立了“狗系”家族，就是颠覆了哈弗固有的H系、F系的命名规则，宛如给哈弗品牌吹来了一股新风。哈弗也更多的受到年轻用户的热捧，引领品牌成功实现了向上突围。

此后，2021年文飞升任长城旗下的沙龙智行担任CEO，由于沙龙一直未有实质性进展，这一阶段的文飞也没有施展出太多动作。

2022年12月，长城汽车迎来了新一轮人事变动，开始了一场两年多来最大的一次营销变革，文飞再次升迁，担任沙龙和欧拉双品牌CEO。到如今离任，也只有半年时间。

这可以说是文飞在长城汽车的高光时刻。要知道，在四年前的夏天，文飞来到长城时还只是负责哈弗F系的营销。四年后，已经成为了双品牌的CEO，跨度在整个汽车圈都实属罕见。

所以基于事实来看，长城汽车对于文飞的能力也是较为满意的。但既然已经来到职业生涯的高光时刻，却在此时以身体为由突然离任，着实令人不解。

其实，文飞离职在今年上海车展前夕就露出端倪。欧拉在北京举行的品牌之夜上，身为欧拉沙龙CEO的文飞虽然到场，却没有上台讲话。

那时，他只是在发布会快结束时与其他几位同事和车主共唱了一首歌，发布会更多的交给了欧拉技术负责人董玉东。也许那时，文飞就已经去职等待交接。而据媒体了解，文飞的工作目前由董玉东接替。

另外，有业界人士表示，长城汽车的品牌和车型确实比较多，也是该拢一拢的时候了。沙龙品牌诞生至今已两年有余，首款机甲龙车型的量产计划一直被搁置。兴盛于燃油车时代的长城，在汽车智能化、数字化转型的关口，想要守住昔日打下的大好江山，难度不小。

对此，长城董事长魏建军也心知肚明，甚至颇为焦虑。“长城汽车命悬一线”，这是董事长魏建军在造车30周年庆说的话。

据长城汽车公布的2022年12月及全年产销数据显示，长城汽车全年累计销量106.75万辆，同比下滑16.66%，仅完成年销190万辆的56.19%，与年销目标相差甚远。

其中，哈弗总销量61.66万辆，同比下滑19.93%；魏牌总销量3.64万辆，同比下滑37.24%；长城皮卡总销量18.67万辆，同比下滑19.87%；欧拉总销量10.40万辆，同比下滑22.98%；坦克总销量12.39万辆，同比增长46.45%。

除坦克成了长城汽车2022年唯一实现销量增长的子品牌外，可以说长城汽车2022年在销量上全面溃败。

今年4月21日，长城汽车披露2023年一季度业绩报告，营收利润均出现负增长。财报显示，长城汽车首季实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%。

对于一季度业绩的变动，长城汽车解释称，主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。长城汽车首席增长官李瑞峰表示，“一味的追求市场，不盈利，不能持续长远发展；一味地要利润，不要市场份额也不行，所以我们要平衡的有质量的市场份额”。

（参考资料来源 | 电动知家、汽车维基、车轱辘话v）

（图片来源：veer图库）