《孙子兵法》记载，上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。用兵的上策，就是不用一兵一卒取胜。

商场如战场，很多大佬也想通过营销给对手贴上“落伍”的标签，“兵不血刃”地干掉对手。

在新能源汽车领域，蔚来李斌曾说：“我完全不明白，现在大家为什么还买油车？这是有多怀旧才会买油车，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”

华为余承东更是营销界的高手，5月28日，在第26届粤港澳大湾区车展上，余承东和李斌不谋而合：“现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。”

余承东还不忘“带货”：问界M5纯电版将于9月份上市；（问界M7）是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。

听完余承东的讲话，何小鹏登台调侃，“听老余讲M7超越百万豪车，我都想扔个鞋子上来了，等讲第三款车的时候，看他用什么形容词。”

余承东大嘴不是新鲜事。在新能源汽车领域，余承东已经多次“干翻”对手。

2月份，余承东内部讲话流出，称华为汽车一年干翻特斯拉，两年一飞冲天，年销要迅速超过200万辆，BBA（奔驰、宝马、奥迪）要一把干掉。

4月份，余承东在一次采访中表示，华为一定能帮助和他们紧密合作的车厂，做到中国第一、世界第一。

5月份，余承东又超越百万豪车，表示问界M7希望带给大家超越百万豪车的舒适智能体验。

余承东不是一个谦虚的人，公开说不介意被人叫做“余大嘴”，因为他吹过的牛“基本上都实现了”。

“余大嘴”的称号，可以追溯到多年前接手华为消费者业务时，余承东做了战略规划：“三年超过苹果，五年超过三星”“销售目标会一年翻三倍”“华为手机三年之内成为世界领先手机终端产商”。

结果是，华为做到了。

余承东信心满满，认为华为在手机行业的成功经验，可以复制到汽车行业。华为进军汽车也是无奈，余承东说，华为手机业务受到影响，华为卖车可以弥补手机业务利润下滑问题。

不过，华为不是直接造车，而是帮助车企造车，为他们提供汽车解决方案，包括智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动系统等。目前，华为合作的车企包括小康股份和北汽蓝谷等。

即便华为不造车，也引起了同行的警惕。去年7月，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等合作时，上汽董事长陈虹表示，不会与华为合作，要把灵魂掌握在自己手中。

在上汽看来，如果华为提供了一整套解决方案，那么自己便失去了灵魂，空有躯壳。

作为国内科技龙头，华为有着极高的知名度和号召力，不造车也能为新车带来不少关注度。然而，华为汽车的销售并非一帆风顺。

2021年4月，华为与小康股份合作的赛力斯华为智选SF5车型正式上市，同时在华为全国各地的线下体验门店中，与华为其他电子产品一起销售。

媒体报道，乘联会数据显示，2021年4月到8月，赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆。当年11月底，赛力斯SF5累积销量仅为7080辆。

同年12月，华为冬季旗舰新品发布会上，华为正式推出了和赛力斯合作的第二款车型——AITO问界M5。

问界M5一出，赛力斯SF5车主慌了。他们得知一个消息：赛力斯门店品牌标识全部改成AITO品牌，华为智选SF5线上暂停预定，线下打折处理展车和试驾车。

刚订车就成绝版，有车主感觉自己“被割韭菜”。

后来，小康赛力斯方面回应称，华为智选SF5未停产，确实暂时停止收订，在核心零部件采购等条件满足重新启动收订需求会恢复正常。

最近的5月28日粤港澳大湾区车展上，余承东站台的是问界M5、问界M7。余承东表示，问界M5销量非常好。由于疫情及供应短缺影响，没能达到之前预期的“年销量30万”，但自今年3月交车后，迄今交付量已经超过一万台。

据余承东介绍，AITO年内上市两款新车，华为预计6月发布问界M7，9月推出问界M5纯电版。

销量情况能不能如余承东所想，还得时间给出答案。

对于余承东大嘴，美团王兴曾评价，“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。

所谓的忽悠，并不是一个贬义词，因为成功了就是有远见，失败了才是吹牛。

马斯克是造车忽悠界的大佬，从销量上看，特斯拉是最好卖的电动车之一。余承东和马斯克的区别，是缺少成功的销售案例证明自己，公众需要给华为一些耐心。

余承东的大嘴，是有远见，还是吹牛，你是如何认为的？

（图片来源：veer图库）