新能源汽车龙头比亚迪，在迎来一季度净利暴增的同时，陷入人命舆论漩涡。

4月27日，有人爆料，在比亚迪的长沙雨花区工厂职工宿舍里，一周内连续发生了三起跳楼事件，跳楼者均为公司员工。

此外，比亚迪员工还透露，25日的跳楼死者疑似留下遗书，称"我为什么这么眼高手低，一而再再而三的骗钱去赌博，最后身无分文，一败涂地"，"负罪感太重了，承受不起"。

对此，当地派出所工作人员表示，25日与26日各有一起跳楼事件，25日的跳楼者不幸身亡，26日的跳楼者当场被警方劝阻下，已脱离危险。至于第一起，则不方便透露。

根据爆料人介绍，跳楼者都是年轻的新员工，第一起是一男一女，后面两起均为男性。也就是说，三起事件中，共有四人跳楼。

这不是比亚迪第一次发生员工伤亡事件。

2021年11月，西安高新区，一名36岁的比亚迪员工在出租屋内猝死。该员工已在比亚迪工作12年，生前从事物流岗位。该岗位工作强度很大，为上一个月白班，再上一个月黑班的"白+黑"模式，月工资大概六七千元。

最后的打卡记录显示，他10月份有26天工作时长都在12小时左右，从10月28日到11月3日，更是连上了7个夜班，其中6个长达12小时。

事件发生后，家属围绕赔偿金额多次与公司进行协商。最后，比亚迪退还了员工的公积金与社保，一次性支付20万元补偿。

2021年12月29日，湖南长沙，位于望城区的比亚迪电子公司内发生了一起员工持刀伤人事件。

据当地公安通报，一名23岁的员工因琐事与工友发生争执，心生怨恨，在车间出口持刀刺伤工友，导致3死2伤。

近年来，比亚迪发展迅猛。就在爆出三连跳的当晚，比亚迪发布了2022年第一季度报告。据报告，公司第一季度营业收入达668.25亿，较去年同期增长63.02%；扣非净利润5.14亿，同比暴增729.44%。

尽管经济形势很低迷，大部分车企销量惨淡，比亚迪却逆势而行，订单接到手软，月销突破10万台。

停产燃油车，接连发布多款新能源车型，一季度销量与特斯拉平分秋色，比亚迪今年有望冲击新能源汽车全球销冠。

为扩张产能，王传福在全国大手笔跑马圈地。目前，比亚迪已在深圳、西安、长沙等八个城市拥有九个整车基地，夜以继日，产能上限有望冲击300万辆。

驱动着比亚迪飞速驶向未来的，不仅是刀片电池和强大的混动系统，更是每一个流水线上的普通工人。尽管在新能源汽车龙头的丰碑上，因为各种原因而身故的员工似乎只是几粒不起眼的灰尘。

据同花顺IFind数据统计，截至2021年年末，比亚迪共有28.82万员工，人均薪酬为11.04万，高管人均薪酬为317.77万元，是员工均薪的28.78倍。

178年前，26岁的马克思在《1844年经济学哲学手稿》中，提出了劳动对人的异化。不占有生产资料的劳动者，迫于生存需求，在资本的驱动下成为机器上的一颗螺丝钉，创造的价值越来越多，却无法享受自己劳动的果实。

从困在算法系统里的外卖骑手，到996猝死的程序员，某些社会事件，似乎正是这个理论的绝佳注脚。举国震惊的富士康13连跳已过去十二年，比亚迪三连跳，本应可以避免。

据长沙市比亚迪汽车有限公司的招聘信息显示，该公司招聘的员工中，本科学历占18.87%，大专学历占4.71%，高中/职高/中专学历占10.38%，初中学历占27.36%，学历不限的占38.68%。

这个比例非常写实。由于教育分流，数以千万计的90后、00后工人已奋战在工厂流水线。学历限制了他们向上跃迁的途径，作为互联网原住民，他们拥有丝毫不输于高学历人群的广阔视野，却被囿于逼仄的现实。

正因为见过光明，相比10年前的富士康工人，他们更无法忍受流水线的黑暗。

今天，管理手段因科技进步而日益数字化、精细化，却没有相应的人文关怀来纾解高强度工作压力，作为机器零部件的工人的崩溃，也就成为一种难以避免的悲哀。

需要反思的，不仅仅是比亚迪，也是更宏观的系统。

正如19世纪的哲学家齐美尔所言，金钱是一座通往最终价值的桥梁，但人不能永远栖息在桥上。在追求利益之外，给予普通劳动者更多关怀，尊重工人的主体价值，是为全体人民谋幸福的必由之路。

一周三起跳楼，两条人命，教训是血淋淋的。希望能给比亚迪和诸多新产业巨头，敲响警钟。