短短两个月的时间，储能厂商在产品的系统容量上又卷出了新高度。

华夏能源网＆华夏储能（公众号hxcn3060）获悉，在6月13日—14日举行的上海SNEC 2024展会期间，瑞浦兰钧（HK：00666）发布了储能电池舱新品，容量高达7.03MWh。

当前主流的电池舱容量普遍为5MWh，在今年4月举办的第十二届储能国际峰会暨展览会（ESIE 2024）上，多家厂商发布了6MWh+新品，开启了储能系统6MWh时代。然而，业界对未来的预期还是保守了一些，瑞浦兰钧7.03MWh电池舱新品在本届展会上正式对外发布，加速又跑赢了企业。

不过，据介绍，瑞浦兰钧7.03MWh电池舱新品还没有量产计划，目前只是用来作为“战略储备”。但储能系统容量提升速度如此之快，7MWh时代或许也不远了。

厂商狂“卷”系统容量

2023年8月，以宁德时代（SZ：300750）全球首套采用314Ah电芯的5MWh储能电池舱量产交付为标志，储能系统正式由3.72MWh时代进入5MWh时代。

同月底，瑞浦兰钧便迅速跟进，发布了5.11MWh液冷电池舱新品。随后，天合储能、欣旺达（SZ：300207）、亿纬储能、南都电源（SZ：300068）等储能厂商也纷纷推出5MWh+电池舱新品，向储能系统高容量方向开“卷”。

储能系统厂商如此热衷于大容量储能系统，一方面出于对成本和经济效益的考虑，数据显示，同样尺寸下，5MWh比3.72MWh储能系统能量提升35%，以项目容量100MW计算初始投资成本，占地面积节省43%，成本节省26%；另一方面，为了适应高风光出力的新型电力系统，市场对长时储能的需求越来越强烈，这就需要大容量系统作为支撑。

储能系统厂商开启了新一轮“大容量系统”军备竞赛，相比集成商同行们，瑞浦兰钧的“容量焦虑”要更加明显，在系统容量提升方面也显得格外激进。

在推出5.11MWh液冷电池舱不久，瑞浦兰钧推出了5.51MWh储能电池舱，该产品已经于今年2月正式下线。据瑞浦兰钧介绍，相对5MWh电池舱，5.51MWh储能电池舱在成本上可再降7%。

到了4月，ESIE 2024又成了储能系统厂商竞争的“擂台”，6MWh电池舱开始亮相，并成为行业瞩目的焦点。

彼时，比亚迪储能发布的6.432MWh魔方系统MC Cube-T、宁德时代推出的6.25兆瓦时天恒储能系统，都赚足了人们的目光。瑞浦兰钧则直接将容量推进到6.9MWh，惊艳业界。

然而，时隔2个月，瑞浦兰钧又率先发布7.03MWh电池舱新品。据介绍，与5.11MWh储能系统相比，7.03MWh储能系统的面积能量密度能够提升40%，用地投资节约25%。

当然，对于包括瑞浦兰钧等储能系统厂商如此疯狂去“卷”系统容量，价值远不止这些。

同在本届SNEC 2024全球光储融合前沿技术主题论坛上，宁德时代储能事业部CTO、储能欧洲业务部总裁许金梅就在演讲中表示，如果业界能把集装箱容量做到10MWh、20MWh甚至更高，那么IRR一定会很漂亮；如果你想出海，光运输成本就能节省很多，光PCS成本就可以节省很多。（见华夏储能此前分享：《宁德时代储能CTO许金梅：储能行业去“卷”能量密度是有价值的丨2024 SNEC》）

7MWh时代会很快到来吗？

无论是从成本、经济效益方面还是适应新型电力系统方面，储能系统的容量越大，价值也越大，由此也促成了储能系统从3.72MWh时代迭代到5MWh，如今又朝着6MWh迈进的趋势。

那么7MWh时代何时来临？华夏能源网注意到，包括瑞浦兰钧、宁德时代在内，其系统容量的提升都是基于20尺的电池舱尺寸。在电池舱尺寸不变的情况下，要提升整体的容量，最主流的方法就是提升储能电芯的单体容量。

以瑞浦兰钧为例，其20尺3.72MWh系统采用的是280Ah容量电芯，5.11MWh系统采用的是320Ah容量电芯，5.51MWh和6.9MWh系统采用的是345Ah容量电芯，7.03MWh系统采用的是587Ah容量电芯。而宁德时代推出的天恒储能系统，其所搭载的储能电芯容量也在500 Ah以上。

整体来说，基于20尺电池舱尺寸，要想将系统容量提升至6MWh、7MWh，储能电芯容量必须达到314Ah+、甚至500Ah+以上。但是就目前市场而言，在300Ah+电芯中，只有314Ah普遍实现了量产，其他包括500+在内的多数大容量电芯，距离投产至少还有半年时间，甚至还仅处于试验阶段。

有电池行业分析师告诉华夏能源网，大容量电芯的技术壁垒并不高，主要有两条路径：一条是提升正负极的压实密度；另一条是对四大主材进行迭代。但这两条路径都需要对工艺参数进行调整，需要长时间的多次试验才能得出最优结果。

另一方面，大容量电芯得到市场的认可也需要一段时间。

某电芯厂商技术人员告诉华夏能源网，在未来很长一段时间内，314Ah容量电芯将代替280Ah成为主流，这是市场的选择。具体原因是，“虽然电芯容量大型化是趋势，但如果过于超前，安全难以得到保障，性能也难以得到验证，所以很难得到业主或电站运营商的认可。”

仅从电芯的良品率和一致性来说，最成熟的还是280Ah规格。314Ah与之还有一定的差距，更别提其他更高容量的电芯了。

而在安全性能上，中科院院士欧阳明高曾公开指出，容量超过300 Ah的磷酸铁锂储能电芯在本征安全方面存在隐患，大容量磷酸铁锂电池热失控产生的氢气比例升高，燃爆指数是三元电池的两倍。许金梅也曾表示，各大厂商目前在电芯容量的提升方面竞相追逐，但是也随之对储能系统的安全性带来了更高的挑战。

综合来看，在相对成熟的314Ah电芯还不足以支撑高容量储能系统、500 Ah+电芯还有待市场验证的情况下，储能系统真正步入7MWh还有一段路程要走。

（图片来源：veer图库）