江淮汽车公布了一份让人“看不太懂”的成绩单。

华夏能源网（www.hxny.com）获悉，3月18日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”，600418.SH）发布了2019年年度报告。

报告显示，公司2019年度实现营业收入472.86亿元，同比下降5.6%。江淮汽车2019年实现净利润1.06亿元，相比上年的亏损7.86亿元，实现扭亏为盈。

销量方面，2019年江淮汽车销售各类汽车及底盘42.12万辆，同比下降8.91%。其中，轻型货车的销量为19.28万辆，同比增长0.53%；运动型多用途乘用车（SUV）销量为8.68万辆，同比下降6.88%；基本型乘用车的销售量为3.8万辆，同比下降21.68%；多功能乘用车（MPV）的销售量为3.76万辆，同比下降32.66%。新能源乘用车的销售量为5.80万辆，同比下降8.87%。

江淮汽车在销量同比下滑8.91%的情况下，为何还能够实现扭亏为盈？

华夏能源网（www.hxny.com）注意到，江淮汽车2019年非经常性损益合计约为10.84亿元，其中计入当期损益的政府补助约为11.17亿元。在扣除非经常损益后，2019年江淮汽车净利润为的负9.78亿元。

实际上，江淮汽车的扣非净利润已经连续3年为负，2017年和2018年的扣非净利润分别为负0.93亿元和负18.77亿元。

在各项费用中，2019年江淮汽车研发费用及研发支出分别同比去年下降17.87%和24.73%，下降幅度较大。

2019年，江淮汽车客车、商用车毛利率较上年同比分别增加了9.41%与7.28%。但与此同时，底盘与乘用车的毛利率分别下降了10.12%与0.59%。

虽然扣费净利为负，江淮汽车还是做出了年度分红安排，还算厚道。江淮汽车称，拟向公司全体股东每10股派发现金股利0.17元（含税），共计约3218.63万元，占公司当年归属于上市公司股东净利润的30.36%。

另外，江淮汽车正积极推进对外合作，这是2019年公司的亮点之一。

华夏能源网（www.hxny.com）注意到，江淮汽车与大众的合资公司研发中心正在建设，与蔚来汽车合作项目取得新成果。ES6顺利生产交付，ES8、ES6累计交付超过2万辆，双方合作第三款车型正式亮相。另外，江淮汽车携手中机集团顺利完成哈萨克斯坦最大汽车集团股权收购项目。

2月25日上午，蔚来中国正式落地合肥。该项目计划融资超百亿元，包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元，江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。

根据江淮汽车与上海蔚来汽车有限公司签订的合作协议约定，上海蔚来汽车有限公司同意对公司投产前三年的亏损进行全额补偿。2019年度营业收入中确认的亏损补偿金额约为2.07亿元。

进入2020年后，因春节假期和新冠疫情等不利因素，江淮汽车前两个月销量共计4.93万辆，较去年同期的8.5万辆同比下滑42%。其中2月份销量仅为1.16万辆，同比下滑超六成。

不过，江淮汽车依然表示：2020年计划产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，同比增长6.83%-18.70%，预计可实现营业收入500亿元-550亿元，同比增长5.57%-16.13%。